Ford, podal patent na přenos příručky bez spojky pro automobily s motorem pro spalování s automatizovanou akcí GRASP, která dělá bez třetího pedálu. Šofér může také přepsat funkci automatického uchopení pomocí páky citlivé na tlak.
V patentových souborech je převodovka označována jako „namontovaná do bloku motoru“, což naznačuje, že tato služba je určena pro ledová vozy, spíše než být „virtuální“ převodovkou pro elektrické vozidlo, podobně jako ta Toyota má podány patenty pro.
Patenty Toyota Simulované převodovky pro elektrické automobily
Systém umožňuje jednotlivci modifikovat zařízení pouhým přesunem páky ozubeného kola, zatímco elektrický ovladač provozuje spojku. Operace GRASP je iniciována tlakovými senzory v knoflíku převodovky, které jsou na místě, když je uchopena, aby očekávala další změnu rychlostního stupně. Systém poté vypočítá vhodné ovládání uchopení na základě dalšího poměru převodovky a rychlosti kola vozu.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Převodovka Ford bez Clutchless Handbook lze také využít pro rychlé řazení díky tlakovým senzorům. Místo toho, aby se uchopení fungovalo, když je páka převodovky přesunuta, může reagovat, když jej šofér při prvním uchopení, což poskytuje systému mnohem více času na provoz uchopení během rychlé převodovky.
S tímto novým přenosem Ford opravdu doufá, že zjednoduší převodovku příručky a zároveň si ponechá nejpříjemnější prvek – akt samotného změny zařízení – aby se zvýšila jeho popularita. Patent zmiňuje, že automatizovaný GRASP zvyšuje mnohem „těžkopádnější“ prvky řízení vozu příručky, jako je procházení v provozu.
Šuffeur však může v případě potřeby zvládnout uchopení, i když s méně než tradičními prostředky. Knoflík převodovky je deformovatelný i citlivý na tlak, což umožňuje jednotlivci řídit uchopení aktivace jeho stisknutím. Rovněž existuje algoritmus anti-stall, přičemž vozidlo potlačí špatné mačkání řidiče tím, že přijme správu samotného uchopení.
Ostatní producenti v minulosti zkoušeli převodovky bez příručky Clutchless Handbook, mnozí zejména Mercedes s původním hatchbackem třídy A. Systém Fordu je mnohem pokročilejší než předchozí úsilí, i když to, zda dosáhne výroby, zůstane vidět.
Manuál vs Automatické převodovky – které byste si měli vybrat?
