miliardářského francouzského magnáta Vincent Bolloré, slíbila představení prvního londýnského systému sdílení elektrického automobilu v Londýně. Po nastavení mohou motoristé použít SmartCards nebo telefony k rezervaci elektrických automobilů Bluecar pro krátké cesty mezi parkovacími místy elektrických vozidel.
Při plánovaném uvedení na trh v březnu 2015 bude k dispozici přibližně 100 bluecarů, což by mohlo prodloužit na 3 000 s mnohem více veřejné podpoře a dostupnými parkovacími místy vozidel.
Reklama – příspěvek pokračuje níže
Bolloré, jehož skupina Bolloré Group vyhrála smlouvu od společnosti Carry for London, řekl: „Až dosud je elektrický automobil hračkou s potěšením: je to velmi drahé a nemá řadu autonomií normálního automobilu. Vytvořili jsme automobil. To je levné: krásné, skutečné auto, se čtyřmi sedadly, ale levné. “
• Spousta ekonomických aut
Současných 1 400 nabíjecích bodů Londýna zůstalo hlavně nevyužité kvůli jejich malému měřítku, ale Bolloré doufá, že toto číslo rozšíří na mnohem renomovanější 6 000 do roku 2018. Doufá, že přiláká 60 000 členů s 10 liber měsíčně a 5 za půl hodiny Najměte si poplatek za to, že se zlomí.
Starosta Boris Johnson je přesvědčen, že tato myšlenka může pomoci minimalizovat znečištění ovzduší a stávající elektrické automobilové kluby doufají, že může obecně zlepšit běžné používání elektrických automobilů. Část jeho přitažlivosti spočívá v tom, že stejně jako Boris Bikes mohou motoristé vrátit Bluecary na jakoukoli nabíjecí stanici ve městě.
Leon Daniels, vedoucí povrchové dopravy TFL, řekl: „Londýn je ve velmi závažném nebezpečí, že z EU dostane pokutu ve výši 300 milionů EUR (250 milionů GBP) za porušení kvality ovzduší. Myslíme si, že elektrické automobily jsou pro Londýn velmi ideální odpovědí , a zejména při sdílení, minimalizovat celkový počet automobilů na našich ulicích a značně minimalizovat emise. “
• BMW I3 V Rivals: Electric Automobile Triple Test
V Paříži byl k dispozici model prototypu Autolib s ohledem na to, že v současné době má rok 2011 a francouzský kapitál 2 000 bluecarů, 862 bezpilotních pronájmových stanic, 43 000 odběratelů a 10 000 průměrných denních pronájmů.
Bolloré řekl: „Věříme, že by to mohlo být stejně úspěšné v Londýně, a využívat lidi pohodlnou a cenově dostupnou formu přepravy šetrné k životnímu prostředí.“
Neexistuje však žádný solidní důkaz, že by kleslo mnohem více znečišťujících soukromých a firemních automobilových čísel, zatímco společnosti pronájmu taxi a automobilů si stěžovaly na nespravedlivou konkurenci vytvořenou systémem BlueCar.
