Většina kolizí dálnic a poruchy vyvolaných selháním pneumatik by mohla zabránit tím, že řidiči sledují jejich pneumatiky blíže, objevila se nová výzkumná studie.
18měsíční studie, která analyzuje 1 035 kusů pneumatik z pěti dálnic, našla téměř tři čtvrtiny neúspěšných pneumatik představovaných vady, které mohly být spatřeny pravidelnějšími inspekcemi pneumatik.
Reklama – Článek pokračuje níže
• Nejlepší pneumatiky vozidla 2017/18
Vědci z Highways England a také pneumatiky Bridgestone se podívali na trosky pneumatik z automobilů, motocyklů, dodávek a nákladních vozidel objevených na dálnicích M1, M6, M40, M5 a M42.
Zjistili, že 56 % pneumatik selhalo kvůli pronikání trosek, 18 % selhalo kvůli nesprávnému nafouknutí, zatímco 8 % selhalo kvůli špatné údržbě vozidla, včetně nepřesného umístění a nesprávných oprav. Další 1 procenta selhala kvůli výrobě vad, zatímco přesně stejný podíl selhal kvůli přehřátí. 16 procent selhání nemusí být klasifikováno.
Zatímco na dálnici mohla dojít k některým selhání vyvolané penetrací trosek, vědci zjistili, že pneumatiky vykazují, aby odstranily důkazy o historickém poškození. Například vyslovené otisky v gumové pneumatice vyvolané šrouby nebo hřebíky, například navrhovaly dlouhodobé poškození pneumatik.
The report’s authors likewise noted that it “would be reasonable to presume many of the tyres which had experienced from penetrations had been operating penetrated for some time”, since the “penetrating item can frequently partially plug the hole”, leading to progressive deflation that might být spatřen s rutinními kontrolami pneumatik.
Oficiální údaje z Highways Anglie ukazují, že 32 lidí bylo v roce 2016 zabito nebo vážně zraněno na dálnicích kvůli „nelegálním, vadným nebo nedostatečným pneumatikám“.
Vedoucí bezpečnosti silničního provozu, Richard Leonard, řekl: „Jednotlivci silnice musí hrát větší funkci a také se dostat do zvyku kontrolovat tlaky pneumatik a hloubky běhounu a také hledat nehty, stejně jako další zbytky Pneumatiky před vydáním na cesty. Tyto jednoduché kontroly mohou zachránit životy. “
Vědci zkoumali trosky pneumatik mezi rokem 2016 i v roce 2017 a také objevili řadu „alarmujících“ příkladů poškození, včetně pneumatiky pro záchranu prostoru (které se neměly používat rychlostí dálnice), které byly „spuštěny do Zničení “, stejně jako řada oprav„ strun “, které nejsou pro dlouhodobé používání považovány za bez rizika.
Technický manažer společnosti Bridgestone, Gary Powell, uvedl, že výzkumná studie zahrnovala „pečlivý proces sběru pneumatik po dobu 18 měsíců a poté je analyzoval do hloubky“. Powell dodal: „Při vhodné inspekci vozidla a programy údržby by mělo být mnoho technik selhání detekovatelné a zabránit.“
Jaké jsou nejlepší maloobchodníci s internetovými pneumatikami? Testovali jsme to nejlepší, ale byl jen jeden vítěz…
