Neočekávejte, že se omluvím za jízdu na a z místa, kde jsem se narodil – Londýn – protože nebudu. Proč jet tam? Pro pracovní účely, sociální nebo rodinné shromáždění, schůzky zdravotnického zařízení, nakupování a podobně. Ale za poslední desetiletí to byla moje (neplacená) práce na částečný úvazek jako dobrovolníka/charitativní pracovníka, která mě viděla, jak jede do hlavního města.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže
Nedělám to pro zábavu, dělám to, když to musí být provedeno ve vhodných vozidlech. Takže moje uhlíková stopa není těžká a moje svědomí je jasné. Pokud jde o nějaké pokrytecké, limovějící londýnské politiky-nevím, jak spí v noci. Koneckonců jsou to „vůdci“, kteří trvají na tom, aby zasáhli šoféry jako já s jejich tresty přetížením a ultra s nízkými emisními zónami – i když doručuji dárky a soupravu v hodnotě tisíc liber klientům na oddělení rakoviny, jako jsem to udělal minulý týden v Nadace Marcus Rutherford/Young Adult Cancer se počítá na Battle Bus/Mobile Clinic.
Londýnská expanze Ulez by mohla zásadně změnit trh s použitými vozy ve Velké Británii
Během toho, že mimo hodinu běhaly do Londýna těsně před Vánoci, když na mě svítilo, je na čase, abychom všichni stiskli naše příslušná resetovací tlačítka. Ti, kteří nenávidí místní a národní politici, musí zastavit prchavé motoristy a začít uznávat, že bez přibližně 60 miliard liber platíme roční motorovou daní, britská ekonomika se zhroutí. Upřímný.
